为探讨绿色技术创新、环境政策对区域碳排放的影响及其尺度效应，文章基于2007—2017年长三角地区306个县域单元面板数据样本，运用固定效应模型分析绿色技术创新、环境政策对区域碳排放的影响效应，采用分位数回归研究不同尺度绿色技术、不同层级环境政策对区域碳排放的影响差异。研究结果表明：（1）长三角地区碳排放强度呈现出先上升后下降的发展态势，且区域差距缩减明显。（2）长三角县域碳排放具有较为明显的“核心-边缘”结构，碳排放水平较高的区域集中于合宁沪杭甬Z字型连片城市带内。（3）长三角地区绿色技术规模持续攀升，本地研发技术占据绝对地位，跨区域合作专利比例稳步上升；等级扩散、地理邻近、强联系规律在跨区域绿色技术合作网络中发挥重要作用。（4）本地绿色技术水平的提高引发了更多的碳排放，跨区域合作的绿色技术减少了区域碳排放强度。省级和城市层面的环境政策对区域碳排放几乎无显著影响，而县域层面的环境政策则有明显限制作用，且政策实施尺度越大，其效力越弱。长三角各地应持续加强绿色技术转移和跨区域合作，不断放大技术的溢出效应和公共物品属性，推动绿色技术创新为碳减排赋能。同时，聚焦县域地理单元，制定更加贴合区域实际的环境政策以更好发挥政策硬约束效果。

为揭示城市多元要素流网络的空间格局和协同机制，文章基于列车班次、上市公司分支机构、百度指数构建长江中游城市群城市交通流、企业流、信息流网络，运用社会网络分析法、熵值法、耦合协调度模型、QAP分析法，探究2014—2024年长江中游城市群城市网络结构演变特征。研究结果表明：（1）网络拓扑上，交通网络趋于均衡优化，企业网络呈波动扩散与次级组团化，信息网络效率与集聚性增强；节点中心性整体增强但介数中心性分化加剧。（2）空间结构上，交通网络形成以武汉、长沙、南昌“铁三角”为核心的“Z”型骨干架构，企业网络由双核驱动转向梯度渗透，信息网络形成超距连接和多极协同结构。（3）网络关系上，交通、企业、信息网络中心性耦合协调度处于轻度失调状态，核心-边缘结构突出，链接协调性持续改善，交通流、企业流、信息流整体关联度持续增强，其中信息流协同与辐射效应显著。综上，当前网络整体联系紧密，但要素流协同不足且空间异质性突出。据此，文章建议从枢纽体系构建、区域发展轴重组和数字化融合三方面提升网络协同与韧性。